58,86 ↑ 100 JPY
90,29 ↓ 10 CNY
63,95 ↓ USD
54,15 ↓ 1000 KRW
Владивосток
Владивосток
+7° ветер 1 м/c
EN
19 октября
Суббота

Экономика

Максим Акимов

Заместитель Председателя Правительства РФ

Дмитрий Козак

Заместитель Председателя Правительства РФ

Правительство не поможет терпящим из-за дорогого топлива убытки авиакомпаниям

Минфин советует перевозчикам сократить флот, несмотря на планы закупок у того же "Аэрофлота"

Фото: Аврора

Минфин предложил авиакомпаниям для борьбы с демпингом на рынке авиаперевозок и падением операционной рентабельности сократить и унифицировать флот. Как пишет РБК, такое предложение обсуждалось в рамках рабочей группы по стабилизации цен на авиатопливо, сформированной по поручению вице-премьеров Максима Акимова и Дмитрия Козака. Российские авиакомпании второй год терпят убытки, о чем недавно, например, отчитались "Аэрофлот" и "ЮТэйр", сообщает ЕНВ.

Эта рабочая группа была создана после того, как правительство отклонило предложение Минтранса компенсировать авиакомпаниям около половины дополнительных расходов из-за роста цен на авиакеросин — 22,5 млрд руб.

В Минфине подсчитали, что российские авиакомпании завершили 2018 год с общим убытком по операционной деятельности около 50 млрд руб., из них 43 млрд руб. пришлось на десять крупнейших перевозчиков. Основной причиной сложившейся ситуации является рост стоимости керосина с третьего квартала 2017 года по четвертый квартал 2018 года (на 29%), на топливо приходится около трети затрат перевозчиков, признали в ведомстве. Еще одной статьей расходов являются траты на владение парком воздушных судов — на них приходится 20–25% расходов.

Крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" зафиксировала рост расходов на топливо в I квартале 2019 г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6,19 млрд руб., или 24,5%, в том числе за счет роста его цены на 10,4% в рублях, сообщается в отчете компании. "Наиболее существенное влияние на затраты в I квартале 2019 г. снова оказал рост расходов на авиационное топливо", – говорится в сообщении.

Авиакомпания "ЮТэйр" понесла чистый убыток почти в 22 млрд рублей. При этом на конец года краткосрочные обязательства группы превысили ее оборотные активы на 75 миллиардов, а чистые активы имели отрицательный баланс в 30,5 млрд, говорится в аудиторском отчете Ernst and Young.

Для решения проблемы Минфин предложил проработать вопрос сокращения и унификации флота авиакомпаний, а также оптимизации маршрутной сети, чтобы не было избытка "провозных емкостей" (слишком много предложений на рынке) и ценового демпинга, применяемого для максимальной загрузки самолетов, пишет РБК.

Стратегия "Аэрофлота" до 2023 года, которую компания представила в конце прошлого года, предполагает увеличение пассажиропотока почти в два раза — с 50,1 млн до 90–100 млн человек и, наоборот, увеличение флота. 24 апреля правительство разрешило "Аэрофлоту" закупить около 100 самолетов производства Airbus и Boeing, еще столько же российских Sukhoi Superjet перевозчик ожидает к 2026 году. Кроме того, зампред правительства Юрий Борисов 16 апреля заявил, что компания может увеличить заказ российских среднемагистральных МС-21 с 50 до 85 самолетов. По состоянию на 1 апреля 2019 года в парке "Аэрофлота" было 255 самолетов.

О наращивании флота на 10% сообщала и авиакомпания S7 еще в 2016 году. Она планировала взять в лизинг 16 узкофюзеляжных Airbus А320neo, первый лайнер поступил в парк в 2017 году. Осенью 2018 года S7 Airlines получила первый среднемагистральный Boeing 737 MAX. Также о приобретении новых самолетов в 2019 году сообщили в пресс-службе "Уральских авиалиний": они получили по два Airbus 321 и Boeing 737 800 MAX (последний сейчас не используется из-за глобальных проблем с автоматикой) и три Airbus 320 NEO.

Сокращение флота может привести к обратному эффекту — к сильному подорожанию билетов и, как следствие, к сокращению числа пассажиров, а также к уходу с рынка лоукостеров и компаний, работающих в сегменте дешевых перевозок, сказал заместитель исполнительного директора Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ, в нее входят многие российские авиакомпании) Борис Шокуров. "Останется только дорогая "емкость" и дорогой пассажир, который сможет за нее платить. По пониманию Минфина, так выровняется рынок и авиакомпании сведут концы с концами. Добро пожаловать в 90-е", — подчеркнул он.


Наверх