72,88 ↑ 100 JPY
11,68 ↑ 10 CNY
75,64 ↑ USD
68,36 ↑ 1000 KRW
Владивосток
Владивосток
-8° ветер 3 м/c
EN
27 января
Среда

Общество

Авиакомпаниям понравилось летать на Дальний Восток

Программа льготных авиаперевозок в регион будет расширена

Программа субсидирования авиаперевозок между Дальним Востоком и центральной Россией будет расширена, а объем ее бюджетного финансирования в 2010 году будет увеличен в полтора раза, заявил министр транспорта Игорь Левитин. Авиакомпании признают программу успешной: стимулировать спрос удалось, не снижая рентабельность перевозок. Но предложения совместить программу с поддержкой отечественного авиапрома они считают нереальными, пишет Коммерсант.
Министр транспорта Игорь Левитин доложил премьер-министру Владимиру Путину об итогах программы субсидирования авиаперевозок пассажиров в возрасте до 23 и старше 60 лет в города Дальневосточного федерального округа. По его словам, об успехе программы говорит рост пассажиропотока на этом направлении в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, в то время как общий пассажиропоток в стране в течение года снижался. Если предложения Минтранса по развитию программы будут приняты правительством, господин Левитин прогнозирует, что в 2010 году объем перевозок на этих направлениях вырастет в 1,5 раза. В Росавиации сообщили, что в бюджете 2010 года уже предусмотрены субсидии в размере 2,5 млрд руб., что примерно в 1,5 раза больше, чем в этом году.
По данным Росавиации, в период действия льгот с 15 мая по 31 октября 2009 года по льготным билетам по 18 маршрутам из городов Дальнего Востока в Москву, Санкт-Петербург и Сочи было перевезено более 163 тыс. человек. В программе участвуют семь авиакомпаний: "Трансаэро" (продала более 53,6 тыс. билетов), "Якутия" (33,6 тыс.), "Владивосток Авиа" (свыше 28 тыс.), "Аэрофлот" (26,6 тыс.), "Сибирь" (11,3 тыс.), ГТК "Россия" (7,3 тыс.), Мирнинское авиапредприятие "Алроса" (3,1 тыс.). Общая сумма предоставленных субсидий — 1,2 млрд руб. при лимите программы в 1,7 млрд руб.
В Росавиации не смогли предоставить точную цифру роста пассажиропотока по льготным маршрутам. В то же время рост подтверждается данными Транспортной клиринговой палаты. Например, в сентябре пассажиропоток между Хабаровском и Москвой вырос на 18,2% по сравнению с сентябрем прошлого года, между Владивостоком и Москвой — на 23,1%. В августе рост пассажиропотока из Москвы на Хабаровск составлял 7,5%, на Владивосток — 22,2%. В целом по отрасли пассажиропоток снизился в сентябре на 6%, в августе — на 10%.
Авиакомпании положительно отзываются о программе и подтверждают прогнозы Минтранса на 2010 год. "Перевозка самих льготников шла на грани рентабельности, но, например, дети редко путешествуют одни, и в результате услугами авиатранспорта смогло воспользоваться больше родителей",— поясняет замгендиректора "Трансаэро" Дмитрий Столяров. В "Аэрофлоте" „Ъ“ также сказали, что госпрограмма позволила рентабельно перевозить пассажиров, одновременно стимулируя спрос на полеты, что увеличило загрузку на дальневосточных рейсах.
В авиакомпаниях ждут расширения программы: пока доля льготных пассажиров в общем объеме пассажиропотока на этих маршрутах незначительна и составляет единицы процентов. Но некоторые из новых предложений Минтранса вызывают у них сомнение. "В частности, предлагается сначала выдавать субсидии на рейсы, на которых эксплуатируются самолеты российского производства, и лишь затем тем, кто летает на зарубежных,— говорит собеседник „Ъ“ в одной из авиакомпаний.— Но если компания по каким-либо причинам заменит тип самолета, как будет действовать Росавиация?" По мнению собеседника „Ъ“, было бы правильно предоставлять доступ к программе перевозчикам, в парке которых имеются отечественные воздушные суда, поскольку не все их типы пригодны для дальневосточных маршрутов.


Наверх